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3月8日，乘联会发布的最新数据显示，2月，全国狭义乘用车批发销量161.8万辆，同比增长10.2%，环比增长11.7%。但是，受新能源汽车市场的拉动影响，部分车企表现分化明显，自主品牌表现较好。

在燃油车向新能源车转型的过程中，自主品牌凭借其强大的生命力越发地成为了车市中的一股中坚力量，发挥着中流砥柱的作用。无论是零售量还是批发量，抑或是出口量，自主品牌都有不俗的表现。

2月自主品牌零售71万辆，同比增长29%，环比增长12%。自主品牌国内零售份额为51.1%，同比增长7个百分点。在批发市场，自主品牌市场份额53.3%，较去年同期份额增加9.8个百分点。我们可以看到，头部传统车企转型升级表现优异。2月国内销量前十车企榜单中，自主车企虽然只占了四个席位，但四家自主车企全部进入了前五名。比亚迪汽车、长安汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

2023年2月狭义乘用车厂商批发销量TOP 10 （单位：万辆）

不过，与蒸蒸日上的自主品牌形成对比的是每况愈下的传统合资品牌，“降”是其主要标签。

2月主流合资品牌零售48万辆，同比下降12%，环比增长2%。2月德系品牌零售份额20.6%，同比增长0.2个百分点，日系品牌零售份额17.6%，同比下降5.4个百分点。美系品牌市场零售份额达到7.5%，同比下降1.6个百分点。合资品牌的日子并不好过，是不争的事实。