文：@沃是汽车人

造车新势力的头部玩家是蔚小理，早期还有一个威马。蔚小理是来自互联网大咖灵魂人物创建的新能源汽车品牌商，威马是吉利沃尔沃部分团队创业打造的新能源品牌。曾经这3+1热闹非凡，互动频繁。

(资料图片仅供参考)

威马最早出车，并且主攻15万级别的，销量最先破万，当时在朋友圈异常高调。

蔚来紧跟出车，首款车是自主打造的1.0平台下的ES8，首次把中国品牌拉到了50万元级别。但2019年因为某个大事进入ICU治疗1年。剩下最后一口血的时候，依靠车主和安徽省输血，成功逆袭。

小鹏第三出车，首款是小鹏G3，基于某车逆向设计，残有明显的燃油车影子：机舱偏长，加上削尖的嘴巴，短短的身子，外观缺乏协调性。价格也是燃油车竞争非常激烈的15-20万级别，两个因素让这款车的销量不温不火。新款上市就背刺刚买的车主至今仍然是营销界的经典警示案例。2019年的新能源车低谷时期，小鹏也融资困难，但身体尚佳。

小鹏G3最低售价：14.89万起图片参数配置询底价懂车分3.80懂车实测空间·性能等车友圈3.9万车友热议二手车6.98万起 | 136辆

小鹏首款车G3

2020年4月27日，小鹏P7上市。他的亮点非常多：惊艳且协调的外观；在20万级别提供无框车门；当年续航最长的新能源轿车；国内最好的辅助驾驶等等让这辆车很快突破7512辆月销量，成为名副其实的新势力爆款车型。这款车让小鹏走上了威马的道路，蔚小理变成了小蔚理。小鹏的营业收入和口碑认可得到了显著性提升，热捧小鹏的自媒体也很多。现在回过头来看，这真是小鹏最巅峰时期！

小鹏第二款车P7

随后，小鹏推出了小鹏P5(图片|配置|询价)，这款车有许多让人不解的地方：

1.前脸和P7 G3都不一样，看不到小鹏的基因，感觉是更换了设计团队的产物。

2.P7让小鹏进入豪华车级别，P5又让小鹏回到了经济型级别。

3.小鹏P5宣称有娱乐，睡眠，户外，生活，以及DIY五大应用场景卖点，让小鹏品牌基因模糊

没有基因传承的P5并没有按预期走量。网约车觉得太贵，车主觉得不够档次。小鹏不得不把希望放在了G9上面。

小鹏P5最低售价：15.69万起图片参数配置询底价懂车分3.71懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车12.90万起 | 72辆

小鹏第三款P5

小鹏G9(图片|配置|询价)是小鹏品牌向上的标志性产品。在上市初期就做足了宣传，吊足了车友的胃口：800V的超充，高阶的城市辅助，超大的尺寸。前脸回到了P7的基因上，但侧面平庸，没有P7的运动。上市的价格从30万到46万，跨度高达16万，有非常复杂的配置，这让车友失望了。上市的价格还被理想的L8背刺。这场危机小鹏的G9让小鹏进入了ICU，进行了大手术，迎来了长城汽车灵魂人物王凤英的加入，何小鹏也大幅提高自己的话语权，加强小鹏的文化基因传承。

小鹏第四款G9

ICU治疗之后，近期迎来了小鹏的首款车型小鹏G6(图片)，被称为“小鹏的Model Y”。这款车外观还不错，但掀背的屁股和G9差异较大，个人觉得应该学蔚来把ES6和EC6放在两个系列。这款车是在SEPA 2.0扶摇架构下诞生，新架构在动力补能、智能化、整车制造有显著性提升。

我们熟知蔚来是NT2.0平台，大众是MEB平台，吉利是CMA平台等等，大家都叫平台，为什么小鹏要叫架构呢？创造新词汇不是一个很好的宣传方式。

小鹏第五款G6

小鹏G6外观我觉得OK，后续上市是否大卖，产品定位和营销策略很重要。小鹏如果能把当前的5款车型的定位梳理清楚，营销发力点切合小鹏车友诉求，那么肯定会让小鹏逆袭成功，实现小理蔚的格局！

如果我说得没错，麻烦关注@沃是汽车人一起讨论#小鹏G6#